O Governo chegou a um acordo para colocar em leilão a concessão do Aeroporto de Brasília ainda este ano, em um pacote com outros dez terminais menores.

O grupo que vencer a licitação deverá investir R$ 1,2 bilhão em Brasília até o final do contrato, além de R$ 858 milhões nos outros aeroportos regionais.

O recém-empossado Ministro dos Portos e Aeroportos, Tomé Franca, brincou que esse formato de leilão vai ofertar “junto com o filé, um pouco do osso.”

O terminal de Brasília hoje é operado pela Inframérica, da Corporación América – um grupo argentino que tem concessões em seis países – e pela estatal Infraero, que deixará de ter participação após o leilão.

A Inframérica venceu a licitação original, em 2012, com uma proposta que previa uma outorga de R$ 4,51 bilhões e ágio de 673%. Com a crise econômica do Governo Dilma em 2014-2016, e depois com a pandemia, a empresa buscou uma repactuação contratual, assinada agora após intermediação do Tribunal de Contas da União (TCU).

A repactuação prevê que a concessão seja colocada em leilão com participação obrigatória da Inframérica.

O novo contrato de concessão terá validade até 2037 e incluirá também os aeroportos de Juína (MT), Cáceres (MT), Tangará da Serra (MT), Alto Paraíso (GO), São Miguel do Araguaia (GO), Bonito (MS), Dourados (MS), Três Lagoas (MS), Ponta Grossa (PR) e Barreiras (BA).

Na semana passada, ao deixar o Ministério de Portos e Aeroportos para ser candidato, Silvio Costa Filho projetou que o leilão de Brasília pode ser em novembro.

Seu sucessor também previu para breve a licitação de Brasília e não descartou um leilão do Santos Dumont (RJ) – o último aeroporto importante ainda não licitado.

“No meu ponto de vista, é algo que precisa ser bem discutido com o Governo e a sociedade, oferecer o Santos Dumont ao mercado. Porque já identificamos que a concessão de aeroportos é uma boa solução,” Tomé disse num evento no fim de março.

Antes disso, porém, ele defendeu estudos sobre como manter a sustentabilidade da Infraero, que hoje depende da receita com o aeroporto no Rio de Janeiro para fazer a gestão de terminais regionais menores.

A Infraero já está deixando de ser sócia do Galeão após o leilão da semana passada, e sairá também de Brasília e Viracopos após suas esperadas relicitações. 

“Nossa intenção é que a Infraero possa ir deixando de ter essa participação nas concessões para que o privado possa, de fato, fazer a gestão. O que temos que pensar é em uma Infraero sem o Santos Dumont. Ela tem que ter sustentabilidade econômico-financeira. Então é isso que temos que estudar para poder apresentar ao Governo uma solução,” Tomé disse ao Brazil Journal.

Algumas alternativas seriam buscar novas receitas para a estatal, com a venda de serviços, por exemplo, ou permitir o uso de recursos do Fundo Nacional da Aviação Civil para a gestão dos aeroportos regionais.

Luciano Costa

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LCAs contam com taxas prefixadas de até 11,650% em mais de 1 ano, enquanto as prefixadas pagam até IPCA+5,800% em mais de 12 meses e as pós-fixadas pagam até 87% do CDI em mais de 1 ano.

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Leia também: Boletim Focus: analistas elevam projeção de inflação de 2026 pela 4ª semana seguida

As taxas dos juros futuros fecharam próximas da estabilidade nesta quinta-feira (2), após um dia marcado por forte volatilidade, com o mercado reagindo a sinais contraditórios sobre a guerra no Oriente Médio.

No fim da sessão, o DI para janeiro de 2028 subiu 2 pontos-base, a 13,745%, enquanto o DI para janeiro de 2035 avançou também 2 pontos-base, a 13,875%. Apesar do fechamento estável, os contratos chegaram a oscilar com intensidade ao longo do dia, sobretudo na ponta longa.

Pela manhã, as taxas foram impulsionadas pelo discurso do presidente dos EUA, Donald Trump, que prometeu novos ataques ao Irã. A fala elevou o petróleo e os rendimentos dos Treasuries, pressionando a curva brasileira, com destaque para a ponta longa, que chegou a tocar 14,00%.

Na sequência, o noticiário sobre possíveis avanços para a reabertura do Estreito de Ormuz trouxe alívio aos mercados. A perspectiva de normalização do fluxo de petróleo reduziu temores inflacionários, levando à queda das taxas — movimento mais evidente nos vencimentos longos, que devolveram os ganhos iniciais.

Assim, a curva longa concentrou a maior volatilidade, reagindo diretamente às oscilações do petróleo e dos Treasuries, enquanto a curva curta permaneceu mais estável, refletindo a cautela dos investidores em relação à política monetária doméstica.

Com o cenário ainda incerto, o mercado segue dividido sobre a decisão do Comitê de Política Monetária, com apostas entre cortes de 25 ou 50 pontos-base da Selic, ou até manutenção. A trajetória dos juros continua condicionada principalmente à evolução da guerra e seus impactos sobre a inflação.

Trata-se de um conteúdo patrocinado. O InfoMoney não possui qualquer responsabilidade quanto a oferta e a comercialização dos produtos divulgados neste material. 

O fechamento efetivo do Estreito de Ormuz por mais de 30 dias consolida o maior choque energético desde a crise do petróleo de 1973.

Trata-se de um evento com implicações profundas para o mercado global, mas com efeitos particularmente relevantes para o GNL.

A interrupção prolongada dos fluxos provenientes do Golfo Pérsico, especialmente do Catar, retira do mercado cerca de 12,8 milhões de toneladas por ano por um período estimado entre três e cinco anos. Em um ambiente já tensionado desde 2022, essa ruptura redefine o equilíbrio global do gás natural.

O GNL, que já operava com margens de segurança estreitas, agora passa a funcionar sob um regime de escassez estrutural. A diferença em relação a choques anteriores está na baixa capacidade de resposta no curto prazo.

Ao contrário do petróleo, cuja oferta pode ser parcialmente ajustada via estoques estratégicos ou redirecionamento de fluxos, o gás liquefeito depende de uma cadeia rígida, intensiva em capital e com ciclos longos de investimento. A perda de volumes relevantes do Catar não pode ser rapidamente compensada, e isso amplia a pressão sobre preços e disponibilidade.

Esse contexto ajuda a explicar a magnitude da reação do mercado. O GNL internacional já registra elevações entre 40% e 100%, refletindo não apenas a redução física da oferta mas também a incorporação de um prêmio de risco mais duradouro. A lógica de formação de preços deixa de ser exclusivamente marginal e passa a refletir a disputa por segurança de suprimento. Em termos práticos, quem consegue pagar mais garante acesso à molécula.

Para o Brasil, os impactos são relevantes. Mesmo importando GNL majoritariamente dos EUA, estamos expostos à formação de preços global. A origem da carga não protege o consumidor doméstico da volatilidade internacional. O primeiro efeito aparece no despacho térmico, especialmente nas usinas contratadas nos Leilões de Reserva de Capacidade.

O LRCAP 2026 contratou aproximadamente 19 GW de potência, com cerca de 80% desse volume associado a usinas a gás natural.

Do ponto de vista sistêmico, o instrumento é correto e necessário, pois responde à necessidade crescente de lastro em um sistema com maior participação de fontes intermitentes. Mas o momento atual também expõe uma fragilidade importante: a dependência crescente do GNL importado em um cenário de elevada instabilidade global.

Essa dependência se traduz diretamente em custo. Com o gás mais caro, o custo marginal de operação das térmicas sobe de forma expressiva, pressionando tarifas e ampliando o risco de despacho prolongado. Em paralelo, o Brent acima de US$ 90 o barril pressiona o diesel e a gasolina, com efeitos diretos sobre inflação, logística e atividade econômica.

Outro ponto sensível está nos fertilizantes. O gás natural é insumo essencial para a produção de amônia e ureia, e a alta de cerca de 50% nesses produtos já indica um risco concreto para a próxima safra. Em um País que ainda depende de importações relevantes nesse segmento, a escalada de preços tende a impactar custos agrícolas e cadeias produtivas associadas.

Diante desse cenário, a discussão deixa de ser apenas conjuntural e passa a exigir respostas estruturais. A diversificação das fontes de suprimento ganha centralidade. O gás argentino, via Bolívia, surge como alternativa relevante, oferecendo uma solução on-grid, menos exposta à volatilidade do mercado global e com maior previsibilidade de custos.

No ambiente doméstico, projetos como a Rota 3 e o desenvolvimento da área de Raia reforçam a importância de ampliar a produção nacional. A expansão da infraestrutura de escoamento e processamento é fundamental para reduzir a dependência externa e aumentar a resiliência do sistema e reduzir a reinjeção. Ainda assim, são soluções que exigem tempo, previsibilidade regulatória e coordenação de investimentos.

No setor elétrico, cresce também a importância de soluções complementares. O avanço de sistemas de armazenamento, especialmente baterias, aliado à expansão de fontes renováveis, pode reduzir a necessidade de despacho térmico em momentos críticos. O objetivo não é substituir o gás, mas otimizar seu uso, reservando-o para situações em que sua flexibilidade é realmente imprescindível.

Mesmo com essas alternativas, o curto prazo exige medidas mais imediatas. A criação de uma reserva estratégica nacional de GNL pode ser uma resposta relevante. Neste ambiente de volatilidade recorrente, a capacidade de armazenar volumes e suavizar choques pode ser determinante para a estabilidade do sistema.

Além disso, ganha força a necessidade de implementar mecanismos de hedge para os contratos de gás associados ao LRCAP. A exposição direta ao preço spot internacional amplia a volatilidade de custos e dificulta o planejamento. Estruturas de proteção de preço podem trazer maior previsibilidade para geradores e consumidores, reduzindo riscos financeiros em cenários adversos.

Estamos em meio a uma mudança clara de paradigma. O GNL deixou de ser apenas uma solução operacional para flexibilidade do sistema e passou a ocupar uma posição central na segurança energética. Essa transição exige uma abordagem mais integrada, que combine diversificação de fontes, expansão de infraestrutura e instrumentos de gestão de risco.

O fechamento de Ormuz não é apenas um evento isolado, mas um sinal claro das fragilidades de um sistema global altamente interdependente. Para o Brasil, a principal lição está na necessidade de alinhar expansão com resiliência. A utilização do gás natural continuará sendo essencial, mas sua incorporação precisa vir acompanhada de uma estratégia robusta de mitigação de riscos.

Sem esse ajuste, o País corre o risco de transformar uma solução técnica eficiente em um vetor de vulnerabilidade econômica. A agenda energética precisa evoluir, incorporando não só crescimento e expansão mas também segurança, previsibilidade e capacidade de resposta a choques externos cada vez mais frequentes.

Adriano Pires é fundador do Centro Brasileiro de Infra Estrutura (CBIE).

Adriano Pires